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La nuova Mazda, dopo aver presentato la tecnologia Skyactiv, conferma e rilancia la sua strategia powertrain: rinunciando all’ibrido e ai complessi sistemi di trattamento dei gas di scarico per i diesel, la Mazda progetta l’introduzione di una nuova generazione di propulsori già a partire dalla fine del 2018.

Obiettivo della nuova Mazda: consumi ridotti del 30%

Consumi ridotti del 30% con la tecnologia HCCI “homogeneous charge compression ignition”: questo, uno degli obiettivi cardine della Casa produttrice giapponese. Il principio prevede che le nuove unità a benzina, sempre sprovviste di motori elettrici, sfruttino un sistema a pressione per generare la combustione anziché le tradizionali candele.

La Mazda però, non ha nessuna intenzione di rinunciare a future soluzioni che includono l’elettrificazione: nel 2019 infatti, verranno presentate le prime elettriche di serie, seguite nel 2021 dalle prime ibride plug-in.

Tecnologia Skyactiv: più rendimento, meno consumi

Cos’è esattamente la tecnologia Skyactiv? È il nome che il brand giapponese ha dato a tutta una serie di tecnologie volte ad ottenere il massimo rendimento abbattendo i consumi e l’inquinamento, ma senza sacrificare nulla in termini di prestazioni e il piacere di guida.

Per questo motivo gli ingegneri Mazda intervengono sull’intera struttura e componenti dell’auto. Qualche esempio? I motori sono decisamente più leggeri, con bassi attriti interni e utilizzano mappature di combustione per offrire il massimo rendimento con il minimo spreco di energia. Così, attualmente, i motori a benzina hanno rapporti di compressione degni dei propulsori da competizione e quelli a gasolio sono già Euro 6 per avere un basso impatto sull’ambiente.

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