Yaris My2017 1.0 5 porte Active

€ 11.790,00

Finanziabile

  • Condizione: Auto Km 0
  • Cilindrata: 998
  •    Potenza: 69
  • Anno: 10/2017
  • Km: 0
  • Omologazione: Euro 6
  • Tipologia Auto: 4/5 Porte
  • Colore: Nero Metallizzato
  • Alimentazione: Benzina
  • Cambio: manuale
  • Consumo: 5.2 - 3.8 - 4.2 (litri/100 km)

Nuova Yaris è la formula della felicità per muoversi in città.

 

Dal design dinamico degli esterni alla spaziosità e finitura degli interni,  ai sistemi multimediali di ultima generazione, dalla varietà degli accessori alle avanzate dotazioni di sicurezza, tutto nella nuova Yaris

 

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Accessori in dotazione:

ABS

Airbag

Airbag laterali

Alzacristalli elettrici

Autoradio

Bluetooth

Boardcomputer

Chiusura centralizzata

Climatizzatore

Controllo trazione

Cruise Control

ESP

Fendinebbia

Immobilizzatore elettronico

Luci diurne

Luci diurne LED

MP3

Sensore di luce

Sensore di pioggia

Servosterzo

Telecamera per parcheggio assistito

Touch screen,

USB

Vivavoce

Volante multifunzione     

Toyota Yaris: punta sempre su spazio e sicurezza

La piccola giapponese è più grintosa del vecchio modello, ma continua a distinguersi per abitabilità e dotazione di sicurezza; facile e piacevole la guida, e migliore il comfort. Tuttavia, alcuni particolari dell’abitacolo non convincono. E non c’è più il divano scorrevole.

In quattro si sta larghi, ma il divanetto ora è fisso

Già la Toyota Yaris precedente era spaziosa, e questo nuovo modello lo è ancora di più: la Toyota dichiara 3,5 cm in più per le ginocchia dei passeggeri posteriori, e in effetti quattro adulti, anche di alta statura, non viaggiano certo “impiccati”. Volendo, dietro si può stare anche in tre, favoriti dall’assenza del tunnel centrale, ma la larghezza non particolarmente elevata del divano e gli attacchi delle cinture di sicurezza che sporgono dalla seduta (e possono dar fastidio) sconsigliano i lunghi tragitti. Non male anche il baule; capacità di 286 litri, ampio portellone e ripiano posizionabile su due livelli: basso, per ottenere la massima capacità, o più su (di 12 cm) per avere un doppio fondo e un piano livellato quando si reclinano gli schienali posteriori. Peccato, però, che non ci sia più il divano scorrevole, che consentiva di gestire meglio lo spazio tra baule e abitacolo; portandolo tutto in avanti, si arrivava a 363 litri di capacità.

Tre piccoli cilindri, ma con un bel carattere

Per una macchina che si avvicina ai quattro metri di lunghezza, un tre cilindri “1000” potrebbe sembrare inadatto. Ebbene, nel nostro test di un centinaio di chilometri ci siamo resi conto che non è così: per la guida di tutti i giorni è più che sufficiente. Persino gradevole. Innanzitutto, che abbia un cilindro in meno rispetto al “solito” lo si capisce solo al minimo, dove vibra leggermente. Ma già a regimi appena superiori inizia a girare liscio come l’olio, e rimane piuttosto silenzioso anche in piena accelerazione, dove si lascia tirare volentieri fino a oltre 6500 giri; siamo convinti che la prova che effettueremo a breve su alVolante quanto meno confermerà lo “0-100” in 15,3 secondi e i 155 km/h di velocità massima dichiarati dalla Toyota. E con i nostri strumenti vedremo anche se i consumi saranno vicini ai 20,8 km/litro “ufficiali”.

Per il resto, abbiamo apprezzato anche la manovrabilità morbida e precisa del cambio a cinque marce, e la notevole maneggevolezza della Toyota Yaris tra le curve e negli spazi ristretti: il diametro di sterzata dichiarato di soli 9,4 metri, il volante leggero e diretto e la buona visibilità complessiva contribuiscono a una guida facile, senza pensieri. Valido pure il lavoro delle sospensioni: comode sulle buche (più di prima), ma non troppo “molli” in curva. Unica pecca del comportamento su strada, lo sterzo poco progressivo alle andature autostradali: nei curvoni, capita spesso di dover correggere la traiettoria.

 

DIMENSIONI INTERNE ED ESTERNE

Posti omologati: 5

Lunghezza: 3.950

Altezza (m): 1.510

larghezza (m) 1.695

EFFICIENZA ENERGETICA (EMISSIONI / KM)

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